不随波逐流的个性 试驾奔驰2021款GLC轿跑SUV

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  SUV虽然是当今的潮流,但不是所有SUV都能讨年轻人的欢心,所以轿跑SUV就很快就因为他那不随波逐流的个性,成为了年轻人的消费主力,但GLE轿跑可不是随便咬咬牙就能买得起的,当然也不要对现实太过悲观,和GLE轿跑样子差不多,价格还便宜一大截的GLC轿跑我觉得是一款用来解毒的良药。

  2021款奔驰GLC轿跑SUV前脸与国产GLC十分相似,前脸格栅内为单横幅样式并加入点阵式镀铬饰条装饰,底部保险杠辅以镀铬饰条点缀,配合两侧进气口造型,使其前脸看起来十分运动。另外,其前脸采用熏黑前大灯看起来极具动感,改款后的日间行车灯点亮后极具辨识度。同时,车身中部加入了一条较为犀利的腰线,看上去十分硬朗干练,而为了突出其运动风格,后视镜也采用了黑色配色,同时车尾部分也采用了溜背的设计,整体造型也更具个性。车尾下方采用双边两出的排气布局,底部的扩散器也让外观变得格外动感。特别在踩下刹车踏板后,四个矩形的LED光源不仅看起来更加特别,其实也是继承了大哥GLE轿跑的血脉。

  内饰部分,新车基本与现款保持一致,并没有采用到备受好评的双联大屏设计,而是采用了C级上标配的10.25英寸中控屏幕,只能算是还在接受的范围内,不过好在搭配全新样式方向盘上的Touch Control拇指操作系统,使驾驶者有着更好的交互体验,重点是这次小改款加入了MBUX车机系统,可以通过语音控制、触屏、方向盘控制键及触控板进来控制它,2021款奔驰GLC轿跑还标配64色氛围灯,自动空调,后排出风口,温度分区控制等等配置,来进一步提升汽车的驾乘舒适度和体验感。

  说到轿跑车型,相信大家最为关心还是内部空间的表现如何,2021款奔驰GLC的车身长宽高分别为4729×1890×1602mm,轴距为2873mm,相比国产GLC的2973mm轴距,从数据上看已经少了100mm,实际的体验上也的确有较为紧凑一些,头部空间受到车身线条的影响,虽然不至于顶头,但相比起GLC那种标准的SUV而言,显然是多了一些压抑的感觉。话说回来,能选择GLC轿跑的用户其实已经接受了这样的设计,不然他肯定选择普通GLC了,完全没有必要多花几万买GLC轿跑来牺牲空间。

  动力方面,GLC轿跑SUV搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为258Ps ,峰值扭矩为370N.m,从数据来看,在同级之中应该可以算作主流水准,并且即使车身重达1.9吨,其0-100km/h的加速时间也仅为6.7秒。在Comfort模式下,GLC轿跑SUV的动力输出很温和,9速手自一体变速器的换挡平顺性也还不错,倒是不会有什么突兀感,不过遇到超车加速时,还是需要将油门踩下去至才能有直接的动力响应。而在Sport和Sport+模式下油门的响应就很灵敏了,动力的涌现及时,推背感也十分强烈,不过突然加速或突然减速会感到一点顿挫感,这或许是不同运动模式调教下的差异,当然在这两个模式下方向盘的转向力度也会随之变重。

  在乘坐舒适度方面可是奔驰一贯的重头戏,这一点并不会因为他是轿跑SUV的原因而对他“网开一面”,该车采用的是前、后多连杆式独立悬架,虽然取消了上一代的悬挂模式调节,2021款GLC轿跑SUV在过减速带与烂路时也不会有太大的颠簸感,并且车身的稳定性也较好,而在高速行驶下,车内的整体静谧性我认为是符合一辆豪华车应有的水准的,在Sport模式下油门响应刚刚好,变速箱反应也很快,动力随叫随到。Eco模式和Comfort模式适合市场代步使用,但无论你用哪一种驾驶模式来驾驶这台GLC轿跑SUV,它的底盘都始终保持着良好的滤震效果和足够的舒适性,完全是保持了奔驰品牌一贯的特色。

  尽管市场上的SUV车型已经相当的丰富,有的品牌突出性价比,有的品牌突出硬派的越野性能,而年轻的消费者不仅注重个性的外表,对性能的要求只会有增无减。从价格上看,GLC轿跑比普通GLC也就贵了几万块钱,但换来的是更加运动年轻的外观和进口车的背景,比如停在k11或者太古汇地下车场肯定比普通GLC更有面子,所以值不值,我想大家已经心中有数了。返回搜狐,查看更多

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